पॉवर इंजिनिअरिंगमध्ये पवन विचलन फॉल्टचे विश्लेषण

इलेक्ट्रिक पॉवर सिस्टमच्या क्षमतेच्या सतत विस्तारासह, उच्च व्होल्टेज ट्रान्समिशन लाइनचे कव्हरेज देखील विस्तारत आहे.त्यामुळे, सूक्ष्म भूभागात, वाऱ्याच्या पूर्वाग्रहामुळे ट्रान्समिशन लाइनची इन्सुलेशन साखळी टॉवरच्या दिशेने झुकू शकते, त्यामुळे कंडक्टर आणि टॉवरमधील अंतर कमी होते.खुल्या सूक्ष्म भूभागात, रेषीय वारे अनेकदा गडगडाटी वादळ आणि गारांच्या सोबत असतात, ज्यामुळे अपवाइंड फ्लॅशओव्हर होतो.यामुळे वारा बंद असताना अधिक दमट हवा निर्माण होते, ज्यामुळे पॉवर लाईन्सची इन्सुलेशन ताकद कमी होते.जोरदार वाऱ्यांखाली, एकदा पावसामुळे तयार होणारी अधूनमधून पाण्याची रेषा डिस्चार्ज फ्लॅसंट मार्गासारखीच असेल, तर गॅप डिस्चार्ज व्होल्टेज कमी होईल.ट्रान्समिशन लाइनमधील वाऱ्याच्या वेगाच्या घटकांच्या विश्लेषणानुसार, टॉवरचे अंतर साधारणपणे 3~400 मीटर असते.परंतु लहान टॉवर हेडसाठी, जेव्हा वाऱ्याचे विचलन होते, तेव्हा इन्सुलेशन साखळी वाऱ्याच्या दिशेपासून विचलित होण्याची शक्यता असते, परिणामी ट्रिगर निकामी होते.टॉवरची उंची वाढल्याने वाऱ्याच्या विक्षेपणाची शक्यता वाढते.उच्च व्होल्टेज ट्रान्समिशन लाइन्सच्या वारा विक्षेपणाची शक्यता कमी करण्यासाठी, डिझाइन योजना हवामानाच्या परिस्थितीनुसार निर्धारित करणे आवश्यक आहे.तथापि, उपनगरांच्या जवळ हवामान केंद्रे असल्यामुळे, चक्रीवादळ आणि वाहत्या वाऱ्याबद्दल हवामानविषयक माहिती गोळा करणे खूप कठीण आहे, ज्यामुळे ट्रान्समिशन लाइनच्या डिझाइनमध्ये अचूक संदर्भ मिळत नाही.त्यामुळे, एकदा चक्रीवादळ दिसले की, वीज पुरवठा सुरक्षितपणे आणि स्थिरपणे काम करू शकणार नाही.
वायु विचलन दोषांच्या प्रभावाच्या घटकांचे विश्लेषण
1 कमाल डिझाइन केलेले वाऱ्याचा वेग
माउंटन कॅनियन्समधील ट्रान्समिशन लाईन्ससाठी, जेव्हा हवा कॅनियन्सच्या खुल्या भागात प्रवेश करते तेव्हा हवेच्या प्रवाहाचा क्रॉस-सेक्शनल अडथळा मोठ्या प्रमाणात कमी होतो आणि ट्रंकेशन परिणाम होतो.नैसर्गिक परिस्थितीमुळे, कॅन्यनमध्ये हवा जमा होत नाही आणि अशा परिस्थितीत, हवेचा वेग कॅन्यनमध्ये येतो आणि जोरदार वारे तयार होतात.जेव्हा हवेचा प्रवाह दरीच्या बाजूने फिरतो, तेव्हा दरीच्या मध्यभागी असलेल्या प्रवाहाच्या क्षेत्रातील हवा संकुचित केली जाईल आणि वास्तविक वाऱ्याचा वेग अधिक मजबूत होईल, सपाट वाऱ्याच्या वेगापेक्षा जास्त असेल, परिणामी अरुंद ट्यूब परिणाम होईल.दरी जितकी खोल असेल तितका मजबूत प्रभाव वाढेल.हवामानशास्त्रीय डेटा आणि कॅन्यनमधून बाहेर पडताना जास्तीत जास्त वाऱ्याचा वेग यामध्ये काही फरक आहे.या प्रकरणात, रेषेचा जास्तीत जास्त डिझाइन केलेला वाऱ्याचा वेग वास्तविक रेषेद्वारे आलेल्या कमाल तात्कालिक वाऱ्याच्या वेगापेक्षा कमी असू शकतो, परिणामी विचलन अंतर वास्तविक अंतर आणि स्ट्रोकपेक्षा लहान असू शकते.

2 टॉवरची निवड
संशोधनाच्या सतत खोलीकरणासह, तांत्रिक साधने सतत अद्यतनित केली जातात, टॉवर देखील विकसित होत आहे.सध्या, सामान्य टॉवर डिझाइनचा मोठ्या प्रमाणात वापर केला जात आहे, आणि काही नवीन ओळींमध्ये वापरल्या जाणार्‍या टॉवरच्या संरचनेला मान्यता देण्यात आली आहे.सर्किट डिझाइनमध्ये, वारा विक्षेपणाच्या डिझाइनकडे लक्ष द्या आणि वास्तविक वारा विक्षेपण बेअरिंग क्षमता निश्चित करा.याआधी, संपूर्ण देशभरात टॉवर निवडीसाठी कोणतेही एकसमान मानक नव्हते आणि टेंशन टॉवरच्या अरुंद ट्रान्सव्हर्स आर्म्स असलेल्या काही जुन्या रेषा अजूनही वापरात होत्या.वादळी हवामानात, तारा आणि टॉवर्समधील अंतर कमी करण्यासाठी लवचिक कनेक्शन वळवले जाऊ शकतात.जेव्हा अंतर सुरक्षित अंतरापेक्षा लहान असते, तेव्हा ते वायु विचलन फॉल्ट पॅकेट होऊ शकते
3 बांधकाम तंत्रज्ञान
ट्रान्समिशन लाईन उभारणी प्रकल्पासाठी बांधकाम पथकाची गरज असते, बांधकाम कर्मचार्‍यांची गुणवत्ता, क्षमता आणि जबाबदारी खूप वेगळी असते.उदाहरणार्थ, जर ड्रेनेज लाइन्सची उत्पादन वैशिष्ट्ये मानकांनुसार नसतील आणि स्वीकृती कर्मचार्‍यांना समस्या लक्षात येत नसेल, तर यामुळे या गैर-मानक ड्रेनेज लाइन्सचा वापर होऊ शकतो, ज्यामुळे वारा विचलनाची शक्यता वाढते.
जर ड्रेन लाइन खूप मोठी असेल आणि क्षैतिज स्ट्रिंग स्थापित केली नसेल, तर ती वादळी हवामानात स्विंग करेल, ज्यामुळे वायर आणि टॉवरमधील अंतर खूपच लहान होईल, परिणामी विस्थापन उडी मारेल: जर जम्परच्या ड्रेन लाइनची वास्तविक लांबी लहान असेल , ड्रेन लाइन आणि बूममधील अंतरापेक्षा जास्त, तळाशी इन्सुलेटर वाढू शकतो, ज्यामुळे बूम डिस्चार्ज होऊ शकतो.


पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर-19-2022

तुमचा संदेश आम्हाला पाठवा:

तुमचा संदेश इथे लिहा आणि आम्हाला पाठवा